Møtekollisjon på smal vei – delt ansvar? – bal. § 8.
- Selskap
- Gjensidige
- Tema
- Bilforsikring
- Lovhenvisninger
- bal. § 8
- Stikkord
- møtekollisjon · delt ansvar · fartsgrense · smal vei · bevisvurdering
Hva saken handlet om
Saken gjaldt en møtekollisjon mellom to personbiler på en smal vei med fartsgrense 80 km/t. Veien var bare 4,05 meter bred, mens bilenes samlede bredde var 3,8 meter. Begge sjåfører oppga i en felles skademelding at de var i ferd med å stoppe da sammenstøtet skjedde. Selskapet la til grunn at ansvaret skulle deles likt mellom partene, siden begge kjøretøyene var i bevegelse i kollisjonsøyeblikket. Klager var uenig og mente motparten burde bære fullt ansvar, med den begrunnelse at motparten kjørte i høyere hastighet og ikke tilpasset farten til den smale veien, mens han selv hadde redusert farten betydelig før sammenstøtet. Selskapet fastholdt sin vurdering og pekte på at det ikke fantes dokumentasjon som bekreftet at motparten faktisk hadde høyere hastighet enn klager. Nemnda kom til at selskapets ansvarsfordeling var riktig, og at det ikke var dokumentert grunnlag for å gi motparten en større andel av ansvaret. Saken viser at ansvarsfordeling ved møteulykker på smale veier ofte avgjøres etter en konkret vurdering av begge parters kjøreatferd, og at det kan være vanskelig å få gjennomslag for påstander om motpartens fart uten objektiv dokumentasjon.
Sammendraget er hentet fra Finansklagenemndas offentliggjorte uttalelse. Forklaringen under er skrevet med hjelp av kunstig intelligens og kontrollert for anonymisering.
Nemndas sammendrag
Saksforhold
Det oppstod en møtekollisjon mellom klagers og motpartens personbiler på en smal vei i november 2024. Fartsgrensen på stedet var 80 km/t. Veibredden ble målt til 4,05 m, mens bilenes samlede bredde var 3,8 m. Partene signerte en felles skademelding, hvor begge oppga at de «var i ferd med å stoppe» da kollisjonen inntraff. Foretaket vurderte saken slik at begge parter måtte bære 50 % av ansvaret for sammenstøtet. Klager var uenig i denne vurderingen og anførte at motparten måtte holdes fullt ansvarlig. Han hevdet at motparten ikke tilpasset farten til situasjonen, men snarere kjørt opp mot 80 km/t. Klager hevdet videre at sjåføren av hans egen bil hadde tilpasset seg ved å redusere hastigheten til 30 km/t før sammenstøtet inntraff. Foretaket la til grunn at det avgjørende var at begge bilene var i fart da sammenstøtet inntraff. Videre anførte foretaket at det uansett ikke forelå dokumentasjon som kunne bekrefte at motpartens bil hadde hatt høyere hastighet enn klagers bil. Nemnda kom til at foretakets ansvarsvurdering var korrekt, og viste blant annet til at det ikke var dokumentert at motpartens kjøring tilsa at han skulle ha en større del av ansvaret.
Kilde
Flere saker om samme tema
Utkjøring fra kryss – bal. § 8 – trafikkreglene §§ 6 nr. 2 og 12 nr. 1.
ansvarsfordeling · trafikkregler · kryss · utkjøring · kollisjon
Skadelidtes medvirkning – bal. § 7 første ledd – uenighet om hendelsesforløp.
ansvarsforsikring · medvirkning · bevisvurdering · avvisning · personskade
Frontkollisjon – motsatt kjørefelt – grov uaktsomhet – oppreisningserstatning – avvist - bal. § 4 - skl. § 3-5.
oppreisningserstatning · grov uaktsomhet · bevisvurdering · frontkollisjon · avvisning
Bilansvarsloven § 12 – regress – grov uaktsomhet på grunn av bil i dårlig teknisk stand?
regress · grov uaktsomhet · teknisk stand · dekk · trafikkulykke
Regresskrav etter påkjørsel av annen eiendom – skadeomfang?
regress · dokumentasjon · promillekjøring · bilansvar · skadeomfang