Møtekollisjon på smal vei – bal. § 8 – trafikkreglene § 7 nr. 6 og § 13 nr. 1. (FinKN 2019-446)
- Selskap
- KLP
- Lovhenvisninger
- trafikkreglene § 7 nr. 6, trafikkreglene § 13 nr. 1
- Stikkord
- møtekollisjon · skylddeling · dashkamera · trafikkregler · ansvarsfordeling
Hva saken handlet om
Saken gjaldt en møtekollisjon mellom to biler på en smal vei, der det ikke fantes en felles undertegnet skademelding og partene var uenige om hvem som var ansvarlig. Klager skulle svinge til venstre inn på en parkeringsplass samtidig som motparten kjørte forbi. Video fra klagerens dashkamera viste at begge bilene var i bevegelse i det sammenstøtet skjedde. Selskapene som var involvert kom til en løsning med 50 prosent ansvar på hver av partene, med den begrunnelse at ingen av dem hadde tilpasset farten eller kjøremåten for å unngå situasjonen, altså ved å vike eller stoppe for den andre. Nemnda vurderte denne skyldfordelingen i lys av trafikkreglene om forbikjøring og vikeplikt, og fant at selskapets vurdering av delt ansvar var korrekt. Saken viser at i situasjoner der begge parter har bidratt til en ulykke, for eksempel ved at ingen av dem tar tilstrekkelig hensyn til den andre, kan ansvaret deles likt uavhengig av hvem som formelt hadde vikeplikt. For bilførere er det en påminnelse om at dokumentasjon, som dashkameravideo, kan være avgjørende for å fastslå hendelsesforløpet i en trafikkulykke, men at dette ikke alltid fører til at én part blir fullt ansvarlig.
Sammendraget er hentet fra Finansklagenemndas offentliggjorte uttalelse. Forklaringen under er skrevet med hjelp av kunstig intelligens og kontrollert for anonymisering.
Nemndas sammendrag
Saksforhold
Det oppsto møtekollisjon mellom klager og motpartens bil på smal vei. Det forelå ikke felles undertegnet skademelding i saken, og begge parter hevdet at den annen part var ansvarlig for uhellet. Video fra klagers dashkamera viste at sammenstøtet oppsto idet klager skulle svinge til venstre inn på parkeringsplass samtidig som motparten skulle kjøre forbi. Videre viste videoen at begge biler var i bevegelse på tidspunktet for sammenstøtet. Selskapene løste saken med 50 % ansvar på begge parter da ingen av partene hadde tilpasset seg situasjonen ved å vike eller stoppe for den andre. Nemnda kom til at selskapets skylddeling var korrekt.
Kilde
Spørsmål og svar om temaet
- Dekker bilforsikringen parkeringsskade når skadevolderen er ukjent?
- Hva skjer hvis jeg kjører lengre enn avtalt kjørelengde, og får jeg premie tilbake om jeg kjører mindre?
- Må jeg betale gebyr hvis jeg glemmer å si opp bilforsikringen etter salg av bilen?
- Dekker kaskoforsikringen skade på høyvoltsbatteriet i elbilen min?
- Hva er bonus på bilforsikring, og hva skjer med bonusen når du bytter selskap eller har en skade?
Flere saker om samme tema
- BilforsikringMedhold til selskapet
Grunnlag for gebyrileggelse – omregistrering og avregistrering.
Saken gjaldt gebyr for uforsikret kjøretøy i perioden fra eierskifte til avregistrering.
Trafikkforsikringsforeningen (Gebyr)
- BilforsikringMedhold til selskapet
Gebyr for uforsikret motorvogn – opphør av forsikring – disp. - helse
Saken gjaldt gebyr for uforsikret kjøretøy etter at forsikringsavtalen opphørte som følge av manglende betaling.
Trafikkforsikringsforeningen (Gebyr)
- BilforsikringMedhold til selskapet
Tvist om beregning av tredøgnsfrist for forsikring etter eierskifte
Saken gjaldt gebyr for uforsikret kjøretøy etter eierskifte.
Trafikkforsikringsforeningen (Gebyr)
- BilforsikringMedhold til selskapet
Grunnlag for gebyrileggelse - ikke bruk – omregistrering og avregistrering.
Saken gjaldt gebyr for uforsikret kjøretøy i tiden mellom eierskifte og avregistrering.
Trafikkforsikringsforeningen (Gebyr)
- BilforsikringAvvist / ikke realitetsbehandlet
Reelt tyveri av bil? fal. § 8-1 fjerde og femte ledd.
Saken gjaldt spørsmålet om det forelå et reelt tyveri av en bil.